Onder de motorkap
De meeste tools op de markt geven een gemiddelde L/u en vermenigvuldigen met de vaaruren. Dat gaat snel, maar zit er 40 tot 50% naast.
FluviaPro doet iets anders.
Als een motorschip van 5 naar 8 knoop door het water gaat, verbruikt het geen 60% meer. Het verbruikt bijna drie keer zoveel. Dat is de fysica van een romp die door het water sleept: hoe hoger de snelheid, hoe veel sterker de weerstand stijgt.
Daarom slaat een gemiddelde berekening systematisch de plank mis:
Een gemiddelde L/u is wat een verkoper kan verkopen zonder iets van de binnenvaart te kennen. FluviaPro doet het tegenovergestelde: we beginnen met uw vak te begrijpen, daarna rekenen we.
Elke seconde van de reis kruist het systeem zeven parameters.
GPS geeft de snelheid over de grond. Maar wat verbruikt, is de snelheid tegen het water. Bij Conflans afwaarts kan een schip 7 knoop over de grond halen terwijl het maar 6 knoop "roeit" in het water, de stroming doet de rest. FluviaPro leidt op elk moment de echte voortstuwingssnelheid af.
Afwaarts of opwaarts? De motor werkt twee keer zo hard in het tweede geval. Het systeem herkent automatisch de richting uit de vertrek- en aankomsthavens en de richting van elk pand.
Geen almanak-gemiddelde. Gekoppeld aan de officiële hydrometrische stations van Hub'eau (eaufrance.fr), haalt FluviaPro het debiet van de rivier op het huidige uur op. Bij hoogwater kan de Seine-stroming verdrievoudigen, en het verbruik op de lege terugreis ook.
Een uur wachten aan een sluis met de motor stationair verbruikt niet als een uur cruisen op 7 knoop. Het systeem splitst elke reis in echte segmenten, stationair, manoeuvre, eco-vaart, geforceerd, en past op elk het bijbehorende verbruik toe.
Een motorschip geladen met 1 075 ton sleept niet als een leeg schip. De ladingfactor wordt evenredig toegepast op het werkelijk aan boord zijnde tonnage, niet op wat in het contract gepland was.
FluviaPro telt elke schutting op het traject. Een sluis is doorgaans 10 tot 15 minuten stationair draaien, meerdere liters die in geen enkele gemiddelde berekening voorkomen.
En hier wordt het interessant. Twee 110 m motorschepen met hetzelfde vermogen verbruiken niet hetzelfde. Romp-toestand, schroefslijtage, motorafstelling, gewoonte om op 1 600 in plaats van 1 500 toeren te draaien… elk schip heeft zijn signatuur. FluviaPro leert die.
Twee 110 m motorschepen met hetzelfde vermogen verbruiken niet hetzelfde. Romp-toestand, schroefslijtage, type as, motorafstelling, gewoonte om op 1 600 in plaats van 1 500 toeren te draaien… elk schip heeft zijn signatuur.
Telkens als u een tankbeurt invoert, vergelijkt FluviaPro het werkelijke verbruik met wat het model had voorspeld. Daaruit leidt het een correctiefactor specifiek voor uw schip af, die het toepast op alle toekomstige schattingen.
| Kalibratiestaat | Nauwkeurigheid | Waarom |
|---|---|---|
| Voor de eerste ingevoerde tankbeurt | ±25% | Al beter dan elk gemiddelde van de markt |
| Na 1 tankbeurt | ±15% | Globale correctiefactor van het schip aangepast |
| Na 3 tankbeurten | ±12% | De signatuur van het schip wordt scherper |
| Vanaf 5 tankbeurten | ±10% | Stabiel model, volgt het verbruik als een teller |
Hoe meer u FluviaPro gebruikt, hoe nauwkeuriger het wordt. Zonder iets bijzonders te doen. Zonder training. Zonder ook maar één vergelijking in te voeren.
Voor de nieuwsgierigen
Aan de basis van FluviaPro ligt een eenvoudige vergelijking, geïnspireerd op de hydraulische weerstand van binnenrompen:
Fysisch model
Verbruik (L/u) = a × SOW³ + b
SOW
Speed Over Water, de echte voortstuwingssnelheid in het water, in knopen. Anders dan de snelheid over de grond (SOG) die de GPS toont. Berekend als SOW = SOG ± stromingssnelheid, afhankelijk van of u afwaarts of opwaarts vaart.
a
Hydrodynamische weerstandscoëfficiënt van de romp, specifiek voor het scheepstype. Typisch tussen 0,15 (kleine Freycinet 38 m) en 0,55 (135 m duwboot).
b
Onsamendrukbaar stationair verbruik van de motor, zo’n 5 tot 15 L/u afhankelijk van de motorisering. Dat is wat de motor verbruikt, zelfs stilstaand.
De derde macht van de snelheid in het water is het hele geheim: de snelheid in het water verdubbelen verachtvoudigt het verbruik. Dat is romp-fysica. Geen enkele gemiddelde L/u kan dat weergeven.
Deze vergelijking wordt vervolgens gemoduleerd door vijf correctiefactoren: bedrijfsfase (stationair, langzaam, eco, snel), vaarrichting, geladen lading, gepasseerde sluizen, en de kalibratiefactor specifiek voor uw schip.
Concreet voorbeeld
Volvo Penta D16 730 pk op 6,5 knoop in het water, volgeladen schip
Bruto verbruik = 0,31 × (6,5)³ + 8
= 0,31 × 274,6 + 8
≈ 93 L/u
× factor volle lading (1,35) → ≈ 126 L/u
× kalibratiefactor van het schip → aangepast aan uw werkelijke signatuur
Bronnen van de coëfficiënten
De coëfficiënten worden continu getoetst en verfijnd op basis van de werkelijke tankbeurten ingevoerd door onze rederij-klanten.
"FluviaPro is geen Excel-bestand online.
Het is een waterbouwkundig ingenieur in uw stuurhut."
Bij deze nauwkeurigheid houdt het dieselverbruik op een wazige regel in uw boekhouding te zijn. Het wordt een echte bestuurstool.
U verdedigt uw marge bij een expediteur met harde cijfers, geen schatting op het gevoel.
Een reis die 30% te veel verbruikt, dat is een lek, een diefstal, een motorprobleem · FluviaPro meldt het u automatisch.
Elke geschatte liter wordt een getraceerde kg CO₂, conform de ADEME-factoren. Uw afzender vraagt erom, u levert het.
U kunt twee trajecten simuleren en zien welk er 200 L spaart. Marne of Seine? De cijfers antwoorden.
Elke maand wordt het verbruiksverslag in de PDF van het scheepsdagboek geïntegreerd, zonder enige extra invoer van uw kant.
Probeer nu
De simulator hieronder draait met nul data van uw schip, alleen sectorprofielen en seizoensstromingen. Nauwkeurigheid ±25%. Stel u voor wat dat in FluviaPro geeft, gekalibreerd op uw werkelijke tankbeurten.
Gratis tool
Voer het traject en het schip in, wij berekenen in enkele seconden het dieselverbruik, de kosten en de CO₂-voetafdruk. Nauwkeurigheid ±25%, verfijnd tot ±10% in FluviaPro met uw werkelijke kalibratie.
Stel u voor wat we met de uwe doen.
30 dagen proefperiode, zonder creditcard.