Sotto il cofano
La maggior parte degli strumenti sul mercato dà un L/h medio e lo moltiplica per le ore di navigazione. È rapido, ma è sbagliato del 40-50%.
FluviaPro fa un'altra cosa.
Quando un'automotrice passa da 5 a 8 nodi nell'acqua, non consuma il 60% in più. Consuma quasi tre volte di più. È la fisica della carena che striscia nell'acqua: più la velocità aumenta, più la resistenza aumenta fortemente.
Ecco perché un calcolo a media sbaglia sistematicamente:
Un L/h medio è ciò che un commerciale può vendere senza sapere nulla del mestiere fluviale. FluviaPro fa il contrario: prima conosciamo il vostro mestiere, poi calcoliamo.
Ad ogni secondo di navigazione, il sistema incrocia sette parametri.
Il GPS dà la velocità al suolo. Ma ciò che consuma è la velocità contro l'acqua. A Conflans a valle, una nave può fare 7 nodi al suolo «remando» solo a 6 nell'acqua, la corrente fa il resto. FluviaPro deduce la vera velocità propulsiva in ogni istante.
A valle o a monte? Il motore lavora il doppio nel secondo caso. Il sistema riconosce automaticamente il senso a partire dai porti di partenza e arrivo e dalla direzione di ogni tratto.
Non una media da almanacco. Collegato alle stazioni idrometriche ufficiali di Hub'eau (eaufrance.fr), FluviaPro recupera la portata del fiume all'ora attuale. In piena, la corrente della Senna può triplicarsi, e il consumo del ritorno a vuoto anche.
Un'ora di attesa a conca con motore al minimo non consuma come un'ora di crociera a 7 nodi. Il sistema suddivide ogni viaggio in segmenti reali, minimo, manovra, eco-crociera, marcia forzata, e applica a ciascuno il consumo corrispondente.
Un'automotrice carica a 1 075 tonnellate non striscia come a vuoto. Il fattore di carico è applicato proporzionalmente al tonnellaggio realmente imbarcato, non a quello previsto sul contratto.
FluviaPro conta ogni concata effettuata sul percorso. Una conca è tipicamente 10-15 minuti di motore al minimo, diversi litri che non appaiono in nessun calcolo a media.
Ed è qui che diventa interessante. Due automotrici 110 m di stessa potenza non consumano allo stesso modo. Stato della carena, usura dell'elica, taratura motore, abitudine del conduttore a spingere a 1 600 piuttosto che 1 500 giri… ogni nave ha la sua firma. FluviaPro la impara.
Due automotrici 110 m di stessa potenza non consumano allo stesso modo. Stato della carena, usura dell'elica, tipo d'albero, taratura motore, abitudine del conduttore a spingere a 1 600 piuttosto che 1 500 giri… ogni nave ha la sua firma.
Ogni volta che inserite un rifornimento di gasolio, FluviaPro confronta il consumo reale con ciò che il modello aveva previsto. Ne deduce un fattore correttivo specifico per la vostra imbarcazione, che applica a tutte le stime future.
| Stato di calibrazione | Precisione | Perché |
|---|---|---|
| Prima del primo rifornimento inserito | ±25% | Già meglio di qualsiasi calcolo medio del mercato |
| Dopo 1 rifornimento | ±15% | Fattore correttivo globale dell'imbarcazione regolato |
| Dopo 3 rifornimenti | ±12% | La firma dell'imbarcazione si precisa |
| Dopo 5 rifornimenti o più | ±10% | Modello stabile, segue il consumo come un contatore |
Più usate FluviaPro, più diventa preciso. Senza fare nulla di particolare. Senza formazione. Senza inserire una sola equazione.
Per i curiosi
Al cuore di FluviaPro, un'equazione semplice ispirata alla resistenza idraulica delle carene fluviali:
Modello fisico
Consumo (L/h) = a × SOW³ + b
SOW
Speed Over Water, la vera velocità di propulsione nell'acqua, in nodi. Diversa dalla velocità al suolo (SOG) mostrata dal GPS. Calcolata come SOW = SOG ± velocità della corrente, secondo che siate a valle o a monte.
a
Coefficiente di resistenza idrodinamica della carena, specifico per il tipo di imbarcazione. Tipicamente tra 0,15 (piccola Freycinet 38 m) e 0,55 (spintore 135 m).
b
Consumo incomprimibile del motore al minimo, circa 5-15 L/h secondo la motorizzazione. È ciò che il motore consuma anche fermo.
L'elevazione al cubo della velocità nell'acqua è tutto il segreto: raddoppiare la velocità nell'acqua ottuplica il consumo. È la fisica delle carene. Nessun L/h medio può rendere conto di questo.
Questa equazione è poi modulata da cinque fattori correttivi: fase di esercizio (minimo, lento, eco, veloce), senso di navigazione, carico imbarcato, conche attraversate, e il fattore di calibrazione specifico per la vostra imbarcazione.
Esempio concreto
Volvo Penta D16 730 cv a 6,5 nodi nell'acqua, imbarcazione caricata a piena capacità
Consumo lordo = 0,31 × (6,5)³ + 8
= 0,31 × 274,6 + 8
≈ 93 L/h
× fattore carico pieno (1,35) → ≈ 126 L/h
× fattore di calibrazione dell'imbarcazione → adattato alla vostra firma reale
Fonti dei coefficienti
I coefficienti sono ricontrollati e affinati in continuo sulla base dei rifornimenti reali inseriti dai nostri clienti armatori.
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Un viaggio che consuma il 30% in più è una perdita, un furto, un problema motore · FluviaPro ve lo segnala automaticamente.
Ogni litro stimato diventa un kg di CO₂ tracciato, conforme ai fattori ADEME. Il vostro caricatore lo chiede, voi glielo consegnate.
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